“买票贵”代替“买票难”难道就是铁路升级？

         让坐火车变成一种享受，那当然是好事一桩。但关键在于，票价昂贵的“动卧”，有多少人能够享受得起？留给中低端旅客的选择还有什么？
         昨天，记者从上海铁路局了解到，根据铁道部部署，铁路运行图即将统一调整，北京到上海之间所有的Z字头(直达特快)列车将从今年4月1日起停运，拟改为去年年底新开通的卧铺动车组列车。届时，京沪间的“动卧”列车将达到5对，运行时间仅需10小时。(2月20日《京华时报》)
         将Z字头改为“动卧”，这是一大“进步”。因为今后北京上海之间的车票肯定是好买多了，毕竟没钱的人，肯定是买不起这个卧铺动车的车票的。这件事情用小品《不差钱》里的话说就是：“春运期间你的痛苦是什么？是你有钱也买不到车票；那更大的痛苦是什么？是分明有票，但你就是买不起啊。”
         不是吗？将Z字头列车改为卧铺动车后，票价将由上铺478元、下铺499元，升级为上铺655元、下铺730元。这是一般人能够承受得起的吗？再让我们看看其他车种的票价：目前京沪间白天开行的软座动车组(运行约10小时)一等软座票价为409元、二等软座327元；T字头特快列车(夜间运行约13小时)，硬座179元、硬卧下铺327元；普快列车(运行约23小时)，硬座88元、硬卧下铺190元。比较起来，卧铺动车当然是又好又快，但其价格是原先普通硬座车票价的多少倍呢？比比看吧——— “动卧”下铺730元，“普快”硬卧下铺190元，而且后者还有88元的硬座票！啥叫差距？这就叫差距；或者说，啥叫涨价？这就叫涨价。
         如果我既不想享受，也不想多花钱，还不想节省时间的话，坐“又慢又差”的火车也是种选择。但问题在于，便宜的列车越来越少，那车票我们还能买得到吗？看看铁道部的新部署，过去京沪之间的列车类型分布将由两对“动卧”、3对直达特快(Z字头)、2对特快(T字头)、1对软座动车组和1对普快列车，调整为5对“动卧”、2对特快、1对软座动车组和1对普快列车。“买票难”还没解决，“买票贵”几乎已成板上钉钉。
         让坐火车变成一种享受，那当然是好事一桩。但关键在于，有多少人能够享受得起？4月1日后，京沪之间的9对列车中，将有5对是票价昂贵的“动卧”，还有1对是票价同样不菲的软座动车组，留给中低端旅客的选择仅有3对列车了，而适合没几个钱的人乘坐的列车，竟然只有一对了。这也正常，不然“动卧”给谁去坐呀？