请给自行车道以应有的尊重

　　骑行在省会大街上,有些非机动车道实在不敢“恭维”，有的路段坑洼不平，有的地方狭窄难行。道路是在拓宽，但拓的大都是机动车道，非机动车道却变窄了，变弯了。近日本报关注非机动车道的连续报道，引起市民广泛关注。
　　据石市公安交管局提供的数字，2007年市民骑自行车、电动自行车出行的比例达到47.28％、10.11％，也就是说，有近60％的人要走非机动车道。随着多条道路拓宽改造，省会的道路交通状况将有极大改善。我们在重视快车道建设的同时，是否应对慢车道和人行道给予足够的重视呢？
　　在所有交通工具中，自行车是最节能、最环保、最经济、最健康的，作为一种健康时尚的生活方式，许多发达国家的城市都在倡导步行，并设置了专门的自行车道，自行车与机动车拥有同等的道路通行权利。在荷兰，城市交通系统甚至还给骑自行车者优于开车者的道路使用权和绿灯先行权，一些交通信号允许骑车者先于汽车行驶。而在我国的一些城市，骑车一族的权益或多或少被损害了。公平路权，以人为本，应该成为城市管理者的管理理念和施政信条。
　　有交通专家认为，城市的机动车道、非机动车道和人行道是“三权分立”。道路资源是有限的，必须同时满足机动车、非机动车、行人使用，要提高道路使用效率，只能按照交通流量进行合理分配。将慢车道缩窄或与人行道合并，只是解决道路拥堵的权宜之计，并不能解决根本问题。
　　一位哲人曾说过：“我们需要行走，不仅为了生存，而且为了快乐。”因而，人行道的宽与窄，不仅体现行人和车辆的优先次序，更承载着一个城市的人文情怀。我们期待，在未来的城市设计中，非机动车道不再被挤占。