新通用拿高管“开刀”的启示

         在美国通用汽车公司宣布脱离破产保护程序、以“新通用”形象杀入全球汽车市场几小时后，通用汽车首席执行官韩德胜宣布，公司计划要求400多名美国高层管理人员退休或辞职，其中包括北美区总裁。这也就意味着，通用汽车将在年底前裁掉35%的高管。(7月13日《北京商报》)
 从根本上说，金融危机只是通用汽车陷入破产境地的导火索，其存在的节能创新不够、管理臃肿、人力成本过大等问题是长期积累下来的。但是，作为美国象征的通用，政府是不可能让其轻易破产的。美国政府先后通过贷款形式给予通用500亿美元的救助，并让通用进入破产保护程序。通用汽车仅用了40天时间就走出了破产保护，速度令人咋舌。期间，通用汽车减少了超过400亿美元的债务，并对全国各地的工厂、工人、品牌和经销商进行削减，最终把最好的资产正式转移到了新通用公司。
         新通用甩掉了巨额债务、得到了优良资产、制订了节能汽车研究开发规划，一切看似非常顺利。但是，500亿美元的联邦贷款要归还，管理和经营上的诸多问题仍然是摆在新通用面前的一道必须逾越的门槛。
         从哪里着手呢？
         新通用选择了从臃肿的管理团队开刀，裁员先从高管开始，改变高管的收入和地位在通用官僚政治中不可侵犯的局面。一方面，用通用汽车首席执行官韩德胜的话说就是，该公司不能再“一切照旧”了。对机构的高层进行裁员是一个关键步骤，将改变通用汽车公司保守的官僚文化。另一方面，公司管理成本大的主要原因是高管薪酬太高、待遇太高，降低管理成本和人力成本，精简高管人员效果最好。而且，通用汽车公司已经是一家政府拥有的实体，高管再拿过高薪酬，实际上是在侵害纳税人的利益，必然要受到质疑。
         新通用拿高管“开刀”，旨在改变公司内部长期形成的官僚文化和降低管理成本的做法对中国应该最有启发。作为市场经济最为发达的美国，作为美国乃至全球汽车巨头，在企业里提出官僚文化和官僚政治具有现实意义。这种现实意义不仅对于美国一些企业，特别是对于像中国这样国企成分较大的国家更加重要。现在，在中国的国企中，臃肿的管理团队形成的官僚文化和官僚政治与通用相比有过之而不及。这不但造成管理成本高，而且造成内部效率十分低下，机构臃肿、人浮于事，并且闲置浪费了一大批专业人才。然而，每次改革改制中的裁员下岗，这些官僚管理层都毫发无损，而遭殃的是占人力成本非常低的一般员工。这种官僚文化体制过几年就会给企业造成巨大损失和包袱，已经成为一个必须要重视的现象。国家过几年就给这种损失和包袱埋单，也就是中国的一些国有企业之所以没有走向通用汽车濒临破产的原因，并不是管理层有什么特殊的能耐。
         这最少启示中国，在国有企业改革改制中，降低人力成本最有效的途径是裁减薪酬是普通职工几十倍甚至上百倍的高管，而不是把矛头对准普通职工。同时，中国国企内部长期形成的官僚文化和官僚政治必须打破。否则，随着市场化程度越来越高，一些国企最终必然重蹈通用的覆辙。