丰田道歉也是中国企业的镜鉴

        1日下午，日本丰田汽车总裁丰田章男在北京举行说明会。丰田章男一上来就对中国的消费者表示歉意，他称：“丰田汽车包括中国在内，在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响和担心。”
        丰田章男的道歉似乎不无真诚，但丰田汽车能否走出危机漩涡并不乐观。此刻，丰田汽车面临史上最大信任危机，单靠几许道歉是不足以扭转的。笔者以为，丰田章男的道歉更像是一场用心良苦的危机公关，尽管发布会上丰田高层悉数到场，尽管丰田章男一行此次是在美国听证会后直飞北京的，但这的确是一次迟到的道歉。
        众所周知，“召回门”刚爆发时，丰田先是否认，接着试图灭火，最后闹得不可开交了仍然推脱，直至再也捂不住了，才匆忙召回，如今公司总裁则要灰头土脸地奔波道歉，且在美国国会不得不接受三堂会审，在听证会上遭遇痛斥。
        应该说，丰田公司曾经阔过。2008年，丰田汽车以897.2万辆的惊人销量，一举超过通用，登顶宝座。销量的背后，原因多种多样，但最为人熟知也最为其自矜的是，丰田汽车“安全、可靠”，享誉世界。丰田章男甚至说，丰田把安全放在首位，其次是质量，最后是销量。丰田章男还说过，“我是创始人的长孙，每辆丰田车都带有我的姓氏。丰田名誉受损就如同我本人名誉受损。” 如今看来，这些话似乎并不那么准确。
        当然，丰田遭遇史上最大“劫难”并非偶然。我们对著名的海恩法则（指每起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患）都不陌生，这里说的是丰田的一起安全事故，但事实上危机背后早就潜伏着诸多隐患，只是被有意无意地忽略了。
        比如，丰田公司有为业界所敬重的“安全灯绳”，车间每个工位的上端垂有一根细细的灯绳，也就是说每个丰田工人如发现工序中存在问题，都可借此暂停生产，这就是丰田著名的“安灯”装置。但遗憾的是，这个装置许久没有被拉动了。难道说不存在安全问题吗？当然不是，从去年9月，丰田召回的汽车就充分说明丰田汽车的缺陷涉及油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等多个部件。那么，为何让“安灯”装置形同虚设？这是因为在强大的扩张野心下，丰田走上了重数量轻质量的慢性自杀之路。
        创业难、守业不易。丰田道歉是中国企业的一面镜子，它的惨痛教训告诉国内那些急于做大做强而忽略细节的企业，危机就在不远处。它还告诉国内企业，出了问题别想着捂和压，否则只会小事变大、大事变炸。