治堵拿私家车开刀疑似“景区涨价”

        日前，有国务院参事建议，北京应控制汽车消费以缓解交通拥堵。北京道路拥堵主因为汽车使用成本太低，应考虑收取车位占用费，禁止单位向私家车提供免费车位等。（14日《新京报》）
        小车激增，道路拥堵，正越来越成为社会发展的一种痛。原以为，“国务院参事”或能提供令人耳目一新的良策，而看过报道，不免失望：这种动辄拿私家车开刀的专家谋略，疑似另一种的“景区涨价”。
        近年来，一些风景名胜区在寻找门票涨价的理由时，很少会把“运用价格杠杆控制游客数量”疏漏在外。同样道理，前几年鼓励大家买车，给予很多优惠政策；现在车子多起来，一提到道路治堵，便又头痛医头、脚痛医脚，开出“提高私家车用车成本”的方子，这就真的让人猜度，是否存在“挖个坑让你往里跳”的嫌疑了。车已纷纷买了，然后不是开不起、难停放，就是趴着不动还得烧钱。这样的所谓“高见”，能不让民众心里既郁闷又添堵么？
        一个公开的秘密是，某些地方的“景区涨价”，未必真的为了出于“控制游客骤增”，而很可能因为“免费官客太多、不堪接待负担”。稍早热议的平遥古城涨价，已证明了这一点。说到城市的限车治堵，恐怕也有类似的“欺软护硬”之嫌。有些“专家”和“参事”，放着顽疾难治的公车消费和公车私用装聋作哑，请他出谋划策了，道出的见识却不过是“老太太吃柿子——专挑软的捏”。
        不是说私家车不该为解决城市道路的拥堵难题，有所出力，有所牺牲。但必须吁请有关“专家”们、“参事”们注意一个虑事取向，私家车再怎么开，也是烧自家钱，自然会有一种先天性的“节俭”意识。倒是那些公车消费、公车私用，才不会顾虑多多。因此，即使治堵须限车，也该是公车私车一起限，甚至先拿公车开刀也未尝不可。