“优良工程”“桥裂裂”无人被问责

        据新华社  2000年底完工的长风大桥位于205国道浙江省衢州市常山县境内，根据设计标准应抗百年一遇洪水，工程建设投资1000多万元，2001年7月被浙江省交通厅质监局评定为“优良工程”。长风大桥建成以来，当地并未遭遇百年一遇的洪水。然而今年4月份，投入使用不到10年的大桥开裂并被迫重修。知情人反映，事发至今已近百日，没有一家单位和个人被问责。
大桥不到十年开裂
        常山县交通局提供的资料显示，全长270米、宽10米的长风大桥开工日期是1999年9月，2000年12月完工，桥梁施工单位是浙江省交通工程建设集团二公司，设计单位是衢州市交通设计院。
        但这座依据抗百年一遇洪水标准设计的大桥却在今年4月出现了开裂现象。事发后，相关单位人员封闭了大桥，安排专人引导车辆往老205国道绕行。
        经初步勘查，共有10组桥墩的长风大桥桥面开裂主要是因7号桥墩下沉。经浙江公路技师学院检测中心检测数据显示，大桥7-12号桥墩位于河床底下8米左右，水冲刷较严重。其中7号、8号墩基已被冲刷脱空，9号、10号墩基础也受到严重冲刷。6月，经过省市县专家会诊，长风大桥7-10号桥墩和20多米桥面被迫拆除重建，估计大桥完全修复，至少要到10月初。
事故的真正原因是什么
        据在现场挖孔打桩的刘姓工人说，他打了十多年的桥桩，像这样的大桥应该是采用打孔桩，但事实是他们采用了扩大基础桩。打孔桩是直接打到岩层上的，而扩大基础桩就是把地挖开，然后灌混凝土，比较浅，根本就没到硬的岩层上，水流一冲，下面就空了。“采用扩展性基础，就是为了省钱省时。里面有没有猫腻就不知道了。”另外一位工人说。
        对于长风大桥断裂，当地交通部门认为是雨水太多所致。其中最主要的原因是大桥上游几十米处有座长风大坝，大坝常年泄洪把桥墩基础下面的泥沙冲走了。
        看守大坝的琚家村村民叶兴利曾在建桥时做过小工,他说当时挖桥基时，下面是黑色的煤炭层，当年设计和施工部门应该知道下面不是硬的岩层，但不知道为何最后还是采用这种基础。
        记者采访常山县交通局副局长王伟，问雨水多是常年存在的现象，在造桥前两年，常山县曾发生过特大洪水，并且长风大坝建成时间比大桥建成早3年，经常泄洪，为何还采用这样的设计？王伟说要找当年的设计单位衢州市交通设计院。但他说，从实际情况来看，当时建造单位在造桥的时候，还把桥基多挖深了两米，已经是修改了方案的。
        当年大桥的设计单位衢州市交通设计院已经改制成公司。公司董事长应国强说，建长风大桥的时候，衢州经济不发达，建桥基本采用的是扩大基础桩。相对来说造价低、时间快，所以往往采用这种桥基。
        记者问，建大桥的人最直接工作就是和水打交道，大坝下水流冲刷严重，设计单位会不充分考虑？
        应国强说，当年设计院成立不久，水平和管理经验较欠缺，所以就按照往常的经验采用了这种设计。
损失超千万无人被问责
        常山县交通局副局长王伟说，大桥下沉断裂造成损失确实很大，全部下来直接经济损失可能超过千万元。
        记者问，这个工程出现这么多问题，造成这么大的损失，是不是有人应该对此负责？
        王伟说，因为现在全县上下都在保畅通，所以至今还没有人被问责，相信以后会有的。
        浙江省交通厅有关负责人表示，等大桥抢通方案完成之后，将邀请有关专家对当初大桥的设计方案等进行分析。如果发现存在设计和质量问题，将对有关单位和个人进行问责。