海啸预警系统1个月前失灵

        印度尼西亚政府官员10月27日承认，25日海啸前，预警系统没有发出警报。印尼明打威群岛25日晚遭遇7.2级地震以及由地震触发的海啸。
        另外，中国外交部发言人马朝旭28日在例行记者会上表示，中国政府和人民对印度尼西亚发生的强烈地震和海啸灾难深表关切和同情。马朝旭说，灾难发生后，胡锦涛主席致电印尼总统苏西洛表示慰问，杨洁篪外长也向印尼外长纳塔莱加瓦发了慰问电。中国红十字会向印尼红十字会捐款3万美元，用于救助受灾群众。
预警系统一个月前就坏了
        西苏门答腊省救灾部门说，截至28日，已确认死亡人数增至343人，另有数百人失踪。
        一些幸存者回忆，海啸来袭前没有接到预警。政府官员承认，这套海啸预警系统1个月前失灵。
        印尼2004年遭遇7.9级地震，触发印度洋海啸，波及19个国家，致使20多万人死亡。印尼死亡大约17万人。那场海啸后，印尼着手建立海啸预警系统，由德国提供资金和技术支持，2008年建成。这套系统借助浮标监控海面高度变化，所获数据经电脑分析，预测是否会发生海啸。
        救援评估部门官员里贾迈勒丁说，明打威群岛海域两座监控浮标“遭到破坏，每座浮标耗费大约56万美元。”他没有说明浮标遭到破坏的细节。印尼气象和地球物理机构负责人法齐介绍，2009年，工作人员对预警系统例行检查时发现问题。上个月，整个系统失灵，原因可能是操作失误。他说：“我们不掌握专业知识，缺乏专业人员，系统无法发挥应有效用。
失踪人员存活几率不大
        不过，对震中附近地区居民而言，预警系统是否有效可能没有大区别。按贾迈勒丁的说法，25日地震震中位于南巴盖岛西南大约78公里，“海啸5至10分钟后来袭”，当地居民即便接到预警，也没有时间逃避。
        印尼副总统布迪奥诺27日乘直升机抵达明打威群岛北巴盖岛，视察几处遭遇海啸的村庄。一个由冲浪者组成的救援小组说，一些幸存村民告诉他们，死亡人数可能会大幅度增加。西苏门答腊省救灾部门官员哈曼赛亚认为，失踪人员存活几率不大，“不少尸体被卷入大海”。
附近海域浪大影响救灾
        灾后第一架运输物资的飞机27日在灾区降落，卸下帐篷、饮用水、食品和衣物等基本生活用品。救援人员着手建立急救中心，安置灾民。
        灾区附近海域浪大，不适合航行，运送物资的船只无法靠岸。
        当地官员希伊尔哈姆介绍，正尝试其他方式，加快向灾区运输物资的速度。通信不畅，致使派往一些岛屿的灾情评估小组无法与后方救援中心取得联系，拖慢救援步伐。
亲历海啸幸存者讲述海上遇险
        两艘包租船的船员和乘客２５日在印度尼西亚明打威群岛海域遭遇海啸，幸免于难。他们２７日讲述了遭遇巨浪、船只相撞和自救的经历。
■遇险
        “自由3”号25日晚停靠在印尼北巴盖岛马卡罗尼冲浪度假村附近海域。大约22时，全部6名乘客吃过晚饭，回房休息。
        “我当时正在看海面和月亮，”船长克拉克说，“发现大约三四米高的海浪（向我们冲来）。”
        克拉克说：“大浪把我们推向大约100米远处的‘迈德斯’号……数秒内，我们撞上‘迈德斯’号。”
        “迈德斯”号当时载9名澳大利亚冲浪者。
        “它（巨浪）就像100万辆卡车冲下高速路，”《悉尼先驱晨报》28日援引其中一名冲浪者杰琼斯的话报道，“就那么快。”
        巨浪形成5米高“水墙”，把“自由3”号扯向“迈德斯”号下方，引发后者引擎起火。
■自救
        克拉克回忆，当时天气极差、风力相当强。“自由3”号所载所有人以为难逃一死，“但我必须坚强，带大家挺过这一关”。
        “迈德斯”号乘客菲纽肯说，他和7名好友逃出“迈德斯”号，只有好友马里诺困在船内。他以为马里诺“必死无疑”。
        马里诺困在下层甲板，试图穿过一扇舷窗逃生。舷窗比一个人脑袋稍大。周围温度迅速升高，烟雾弥漫。他最终脱身。
■感恩
        幸存者布莱克看到“迈德斯”号“不断爆炸，发出‘砰、砰、砰’的巨响”。
        “我们发现‘迈德斯’号完全焚毁，马卡罗尼冲浪度假村受损严重，”克拉克说。他以为“自由3”号会起火，随后发现这艘船免于火灾。
        附近另一艘包租船接到求救信号，赶来救起“迈德斯”号上的几名乘客。
        马里诺获救时以为菲纽肯遇难。两人在海啸发生后大约两小时喜相逢。“迈德斯”号和“自由3”号船员和乘客最终全部获救。
        “很高兴，我还活着，”克拉克说，“感谢援助我们的人。”