日媒热议“钓鱼岛撞船”一周年

9月7日是2010年中日“钓鱼岛撞船”事件一周年，日本主流媒体纷纷予以关注。不少媒体发出“强硬对华”的呼吁，称“一年后，中国船只依然在尖阁诸岛(即我钓鱼岛及附属岛屿）横行”、“撞船事件远未结束，中日摩擦的火种并未消失”，也有媒体反思如何解决这一中日关系间的难题。《朝日新闻》7日称，日本新上任的首相野田佳彦可能10月上旬访华，协商解决钓鱼岛争端等问题。7日，中国外交部发言人表示，欢迎野田首相在方便的时候访华。
“撞船事件一年后，中国船只依然在尖阁诸岛横行”，日本《读卖新闻》7日以此为题批评日本政府“不给力”。报道称，根据日本海上保安厅的监测，现在，出现在钓鱼岛周边的中国渔船一天最多能达约50艘，中国船只很可能会“再次入侵日本领海”。去年“钓鱼岛撞船”事件发生后，为防止外国渔船“入侵”，当地渔业协会曾要求政府在钓鱼岛设置信号塔，但当地渔夫抱怨称“国家不表现出守护领海的姿态，海保巡航再努力，情况也一点不会变”。
2010年9月7日，中国渔船“闽晋渔5179号”在钓鱼岛海域先后与两艘日本巡逻船相撞，随后日方登船检查，中国船长詹其雄被捕，被日方扣留17天。《东京新闻》7日称，“钓鱼岛撞船”事件导致日中关系急速恶化，但今年3月日本大地震后，两国关系进入“小康状态”，8月24日中国海监船“入侵”钓鱼岛表明，“尖阁诸岛火种的余烟仍在燃烧”。
《产经新闻》7日连发4篇文章，批评日本政府去年对撞船事件的处理是“外交迷失”及“弱腰外交”的体现，呼吁政府对华强硬。报道援引日本防卫省的数据说，去年4月到9月间，中国飞机“接近日本领空”24次，“钓鱼岛撞船”事件后至今年3月为72次，今年4到6月期间为27次，是去年同期的3倍。评论称，鉴于中国空军的“活跃”，为了保证日本在第一岛链（日本九州-中国台湾-菲律宾）的绝对制海和制空权，日本必须“迅速强化空军的实战力量”。该媒体7日还称，中国空军战斗机8月中旬跨过东海争议海域“中间线”，追踪日本海上自卫队的侦察飞机，该报称，这是中国空军首次对日方飞机采取“直接的妨碍和威吓行动”，日本自卫队的EP-3型高空电子侦察机在8月17日拍摄并确定了这一行动。中国方面出动的战机可能为苏-27或苏-30，日本航空自卫队曾紧急出动冲绳那霸基地的F-15战机打算拦截，但中国战机在其到来前已经返航。报道引述日本防卫省官员的话称，“为了在东海油气田和争议海域及岛屿问题上向日本施压，中国可能在尖阁诸岛海域采取更有攻击性的行动”，并且“预言”说中国空军接下来的行动，将是像在南海一样进行战斗机空中加油训练。
日本新内阁也延续了前一届政府的强硬立场。7日，日本官房长官藤村修再称钓鱼岛是其“固有领土”。首相野田佳彦也为即将于10日出刊的新一期月刊杂志《Voice》撰文称：“当涉及领土和领海的重大事件发生时，我们必须做好充分准备，保卫好我国的固有领土。”日本新任外相玄叶光一郎6日则称，希望中日之间建立危机管理机制，改善相互国民感情。
也有日本媒体思考如何弥合撞船事件带来的伤害。日本NHK电视台7日评论称，撞船事件给两国国民带来的感情“隔阂”并未消除，日中民间好感度降至历史最低，修复两国受损的关系需要时间。共同社6日指出，对华政策特别是如何处理日益敏感的东海问题成为考验新任日本政府的“试金石”。中国一位外交高官对《环球时报》记者表示，日本必须承认钓鱼岛是争议领土，在这个前提下搁置争议共同开发，这是解决钓鱼岛问题的一条路径。日本如果一直坚持目前的强硬立场，只会招致中国用更多行动来昭示意志。