"三包"8年"难产"，汽车投诉已成"重灾区"

近年来我国机动车保有量激增，全国已超1亿辆大关。但有关汽车消费中的投诉、维权却与日俱增，成为消费投诉新的“重灾区”。
汽车投诉成“重灾区”
根据中国消费者协会公布的2011年受理投诉情况，汽车产品投诉量超1.68万起，创出新高。年增速超过19%，成为投诉量同比上升最高的领域，而且涉及质量安全的投诉超过54%。 汽车产品投诉率高，消费纠纷处置难，“无法可依”是重要因素。其实早在2004年，国家质检总局就开始启动汽车“三包”的立法工作，然而始终“只闻楼梯响，不见人下来”。从去年下半年起，国内汽车“三包”规定的制定工作提速：去年10月召开立法听证会，到今年再次向全社会征求意见，让消费者看到了希望。
出了问题谁说了算
近期出现的国内“换车”胜诉第一案，引起社会高度关注。2009年11月，江苏宜兴市民任某花费21万余元购买汽车一辆，在此后的近两年间，该车先后三次返厂更换。后任某提起诉讼。今年2月，江苏宜兴市人民法院最终判决任某胜诉，这也是目前我国判决4S店进行整车更换的首起案例。  汽车“三包”涉及消费者、经销商、维修商、生产商各方，利益关系复杂。“出了问题谁说了算，就是汽车‘三包’最纠结的难题，缺乏‘一锤定音’的权威机构和科学检测方法。”汽车业内专家钟师分析，“三包”出不来，仍是各方利益博弈所致。
维权再不能“拖下去”
钟师指出，汽车消费环境不能与汽车消费增长适应，这些矛盾不可能无止境“拖下去”，必须下决心解决。
就在刚刚闭幕的今年“两会”上，全国人大代表李大开也建议国家应分类制定各大类汽车及关键总成产品最低“三包”规定。种种迹象表明，国内汽车“三包”法规，正在渐行渐近。
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去年汽车投诉增长超20%
国家质检总局15日通报了去年汽车产品缺陷信息投诉基本情况，去年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，比2010年增加20.8%。
按车型统计，轿车、SUV（运动型多功能车）和MPV（多用途汽车）车辆投诉最多，占总投诉量的95.5%；其次是货车，投诉量占2.4%。
按投诉涉及汽车总成统计，制动系统和车轮投诉量最大，占全部投诉的24.9%；其次是发动机，占21.9%。
按车辆购买时间统计，购买时间在1至2年的新车投诉量最高，占33.3%。
消费者投诉信息中，比较典型的问题主要有DSG变速器抖动、顿挫问题，安全气囊误爆问题，喇叭工作不良问题，发动机异常熄火问题，轮胎胎侧裂纹、鼓包问题。                                据新华社