上海地铁追尾271人受伤

9月27日下午，上海地铁10号线发生列车追尾事故。截至当日19时，受伤人数达271人，但均无生命危险。当时10号线出现信号故障，因此采用人工调度，酿成列车追尾事故。
▲事件
9月27日下午2时51分，上海地铁10号线发生列车追尾事故。截至27日19时，已有271人到医院就诊检查，目前没有危重伤员，无人员死亡。到医院就诊检查的271名乘客中，已经有180人出院，61人住院治疗，其他30人留院观察。
据了解，截至目前，已发现有4名外籍人士在事故中受伤，均伤势轻微，并得到有效救治。
上海地铁运营管理中心值班长张震亚介绍说，由于当时大部分乘客都是站着的，因此摔倒受伤者多。
记者在10号线老西门车站看到，该站6号门前，共有数十辆救护车紧张地运送伤员前往附近的医院。还有多辆消防车投入了抢救。
现场人士称，目前该车站内的追尾列车开始拖离。根据追尾列车的撞击程度判断，当时从后方追尾的列车应该速度不是很快，而前面的列车刚刚启动。
▲原因
因信号故障采用人工调度致追尾
昨天14时10分，10号线新天地站设备发生故障，上海地铁10号线采用人工调度，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。14时51分，在豫园至老西门下行区间，两列车发生追尾。目前，有关方面已经成立事故调查组，着手调查事故原因。
▲进展
10号线昨日19时起逐步恢复运营
上海地铁方面表示，当日19时左右，事故现场清理已经完毕，各类数据校对完成，已具备恢复运营的条件，开始逐步恢复运营，沿线各站将采取各类方式告知乘客。
▲反应
俞正声看望事故伤员
昨日17时左右，上海市委书记俞正声赶往第九人民医院看望伤者，并指示要全力救治伤员。
上海地铁官方微博致歉
昨日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
上海地铁在微博上写道：“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
▲目击
车厢、隧道血迹斑斑
被追尾列车的后驾驶室玻璃碎裂，追尾列车的前驾驶室轻微变形。列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜。同时，被追尾列车车厢内有装饰板掉落，车厢留有血迹，隧道里的地面上也血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。事故发生后，记者在现场看到了很多感人的场景，几乎每个老人出站时都有一名素不相识的年轻人搀扶着。
▲亲历
车厢内飘来刺鼻烟味
据事发列车上的乘客陈先生回忆，发生事故前，他所在的列车刚开出豫园站，但未到达老西门站时忽然停下了，列车广播称地铁发生故障将作短暂停留，“播了10多次也没有开。”陈先生说，之后他便“感觉一震”，突然间，很多乘客都向车头方向摔倒了。而他自己的脑袋也和旁边的乘客撞在了一起。“我的眼镜被撞到了地上，我第一个反应就是找眼镜。”
陈先生说，当时自己坐在倒数第三节车厢里，倒数第一、第二节车厢传来叫声和哭声，随后这两节车厢的空调停止运转，车厢内温度逐步上升。“我看到有烟慢慢从后面两节车厢飘来，随后就闻到了刺鼻的烟味。有三名穿便服的工作人员走过来，叫大家坐在地板上，他们挨个儿统计人数和受伤情况。”
陈先生说，又过了十几分钟后，他们逐个从列车前方的驾驶室撤离。
▲调查
事发前司机曾拉紧急制动
记者在现场了解到，事故发生前，司机曾拉紧急制动，因此追尾撞击并不严重，有乘客向记者反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。
▲专家
电话闭塞下发生追尾“无法理解”
对上海地铁10号线发生的追尾事故，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
“电话闭塞，简单地说就是2个车站区间通过打电话的方式联系、调度。”一位不愿透露姓名的轨交专家告诉记者，电话闭塞后两站间会分成多个闭塞分区，“一般是一公里多一点”；而闭塞分区中前后车之间将有红灯、黄灯、黄绿灯三个“不能驶入”的区间，“等于是‘三保险’。”专家表示，即便电话闭塞后ATP系统不再介入，但正常操作下行车应该是可以保证安全的。
据介绍，地铁两站间的区段相对较短，一般在一公里左右，“电话闭塞时两站间可能只允许一辆列车进入， 也因此，对此次发生的10号线追尾，专家坦承“无法理解”。而究其原因，专家称不排除应急状态下处理不当等人为因素导致。
▲纵深
故障信号系统与温州动车事故所用相同
据了解，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，就是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。
上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。今年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，发生“开错方向”事件。地铁运营方对此解释称，系实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。今年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”