四川打工女猝死春运列车

    2月13日1时40分，广东廉江境内的河唇火车站值班室，四川打工女孙学华静静躺着，不再有任何生命的迹象。就在离目的地广州东火车站还有440公里的地方，零时20分左右，孙学华在K585次列车上晕倒了。又过了20分钟，她被列车员送下火车。此后，孙学华等待了至少40分种，直至死神把她带走。事件发生后，列车工作人员承认：进站之前，列车并未提前和车站取得联系。而车站方面则对拨打急救电话的时间含糊其辞。
    死者家属实地调查发现，从河唇火车站口到派出急救车的河唇卫生院，步行也不过10分钟的路程。
    “孙学华之死”在网络上引发热烈的讨论。人们在孙学华身上看到了自己的影子：2006年之后，每年加入春运大军的旅客都在20亿人次以上，“他人今天的悲剧，明天可能就会降临到我们头上。”
   ［出发］买到了有座的票
    孙学华的旅程，是从2月11日年初五上午开始的。
    家在四川南充西充县的她经过1个多小时的山路颠簸，赶到国道附近和妹夫赵兴兵会合，以图路上可以互相照应。过去，赶火车就像打仗一样。但是这一路，他们走得不紧不慢，甚至还有一些悠闲。“我们买到了坐票，用不着提前上车占地盘，也没人来抢座位，所以心里不慌”，2月16日，赵兴兵向记者回忆说。每张238元的车票是赵兴兵找朋友、托关系才买到的。
    2月11日19时左右，孙学华和赵兴兵到达南充火车站。赵兴兵发现候车的人比他想象的要多。“大概是因为今年春运，K585终点站从广州东延伸到深圳西，”赵兴兵猜测。而据媒体报道，因为雪灾影响，今年春运呈现少见的双程高潮。
   ［超员］过道里坐满了人
    21时40分，K585从南充站出发了。无座乘客的艰难处境，就摆在孙学华和赵兴兵眼前：他们席地而坐，认识和不认识的人紧紧靠在一起，没有任何个人空间可言。每每餐车、乘警、乘务员和卖东西的推车经过，过道里的旅客依次艰难地起身，不情愿的表情挂在他们脸上。特别是上厕所的时候，过道里的乘客成了障碍。据赵兴兵回忆，他们的座位，距离卫生间不过10米。然而克服这段距离，“你要一边嚷着，一边用慢镜头的速度，像游泳一样穿过人群。”
    为了减少上厕所的次数，孙学华只买了一瓶“营养快线。”但更糟糕的是，空调车厢通风欠佳赵兴兵注意到，孙学华开始晕车。
   ［昏迷］负责人建议他们下车
    据赵兴兵回忆，2月13日0点20分，从卫生间返回的孙学华，在接近座位的时候，突然晕倒。
    此时K585已经进入广东湛江、南京铁路局玉林车务段管辖路段，距离终点站还有7个小时。
    “救人！”有人大声喊。更多人从梦中惊醒，车厢骚动起来。
    列车员陆续赶到，送来葡萄糖和藿香正气口服液。“不晓得啥病，不能乱吃。”又有旅客说。车厢里意见不统一，赵兴兵和列车员都显得不知所措。此时夜间行车，列车停止播音，赵兴兵没有听到寻找医生乘客的广播。
    列车负责人检查了赵兴兵和孙学华的车票，建议他们在前方车站就近下车、接受治疗，并且承诺改签车票。改签意味着旅途要重新开始，而且剩下的路程，极有可能性蜷缩在过道中度过。“不下算了。”孙学华艰难地说，她苏醒过来，但面色铁青。她的意见，显然得不到采纳。直到孙学华死亡，赵兴兵才恍然意识到，这句话是她留给世界最后的遗言。
    ［进站］列车未向车站通报
时至今日，死者家属怀疑，是列车上拥挤、混浊的运输环境、导致孙学华突发疾病，而铁路部门则认为，是孙学华自身的疾病引发了猝死。
    记录显示，0点39分，K585驶入河唇火车站。在这个三等小站上，没有警报闪烁的救护车。也没有蜂拥而至的医护人员。事后，铁路方面才向家属承认：从孙学华突发疾病到K585进站前长达20分钟的时间里，列车并未将孙学华的情况通报车站。
    在已经进行多次的协商中，铁路方面对这一细节的解释前后不一：“当时列车位于两广交界地带，乘务员不知道车站的电话”：“调度通讯系统用于内部生产，不对外”：“K585本来就要停靠河唇站，不是临时停车，所以没有必要。”
    铁路系统事故处理工作组，由达成铁路公司、南宁铁路局玉林车务段和河唇车站三方组成。达成铁路的意见是：孙学华晕倒与列车超员无关，列车不配医生没有违反国家规定，乘务员在能力范围内尽到救助责任，列车和车站履行了正常移交手续，所以K585次列车对此不负责任。
    赵兴兵背着孙学华，穿过月台、天桥，前方是河唇车站值班室，这段平时只需要5分钟的距离，这时显得格外漫长。
   ［死亡］40分钟的救助间隔
根据河唇卫生院当晚值班司机回忆：卫生院是在1时30分左右接到车站电话的。由于抵达现场时病人已经死亡，医生检查。最多用了5分钟时间，人、车回到卫生院时，尚不到凌晨2点。
    按照这种说法，从赵兴兵把孙学华背进车站值班室，到河唇卫生院接到求助电话，中间至少有40分钟的间隔。在这宝贵的40分钟时间里面，车站究竟在做什么呢？“当时我们很忙碌，除了孙学华，K585上还下来了一个病人”，来自车站的答复这样说。
    对于孙学华的死亡，车站和列车的态度完全一致。“按照铁路的规定，该做的车站都做了，我们认为自己没有过失，死亡是因为疾病来得太凶猛。”
    家属查阅了铁道部2003年颁布实施的《铁路旅客人身份害及自带行李损失事故处理办法》。文件中有一条规定说：车站对列车移交的旅客应当及时送附近或有救治条件的医院抢救，河唇车站代表认为，“送”和车站拨打急救电话之间，没有本质的差别。
    一家大型医院的医生告诉记者：出现这种情况，除了因为列车和车站不具备判断疾病的能力外，也和工作人员的责任心有重要关系。
    现在，摆在家属面前的路有两条。
    一是谈判协商，这也是他们正在做的事情。这些农民工听着对于他们来说太过难懂的术语，每每提出要求总是被反问“请你拿出法律依据。”工作组询问是他们的个人情况，听起来就像是在审讯犯人。
    二是对簿公堂。那位因专门为农民工讨要工资和赔偿而闻名的重庆律师周立太，表示愿意提供法律援助。但是，这条路看起来漫长而充满风险。一般情况下，他们只能在铁路运输法院——一个铁路系统的内设机构，起诉列车和车站。多年来，普遍人向铁路法院起诉铁路运输部门，原告极少胜诉。据《南方都市报》